2011年9月下旬，陈斌和朋友去温州市人民医院看望动车事故伤者时，立即被闻讯赶来的记者围住。这位41岁的滑翔伞爱好者做梦都没想到，一次航拍竟能引起中外媒体如此关注，现在就连很多外国人都知道他，甚至还给他起了个很酷的名字—“中国超人”！
紧急起飞，航拍事故现场成新闻人物
7月23日晚9点，陈斌开车接放学的儿子刚回到家里，手机便响起来。温州“壹加壹”应急救援中心负责人张炳钩告诉他，大约10分钟前，杭深线永嘉至温州南间两辆动车发生追尾脱轨事故，有重大人员伤亡和财产损失。当时正下着大雨，外面一片漆黑，但是根据陈斌对气象的了解，第二天一大早应该会雨过天晴。“我必须亲自驾驶动力伞对事故现场进行航拍，为地面救援提供全面的信息。”
陈斌率领的“空中搜救队”，正是“壹加壹”这个民间组织的一部分。他连夜向温州市应急办上报了飞行计划。第二天天刚亮，陈斌带着在家组装好的动力滑翔伞，来到一处距离事故现场约3公里的起降点，在地勤人员的帮助下完成热机、铺伞等飞前准备。24日清晨6点40分，他操纵着十几米宽的动力伞飞向天空，时速大约20至30公里每小时。当时雨后转阴，微风，适宜飞行。
不到10分钟，他就飞临事故现场，高度在50至100米之间，能清楚地观察到现场全貌。在空中俯瞰，陈斌发现平时在铁轨上风驰电掣的动车，此时侧翻在桥下、挂在半空中！更让他感到震撼的是：在事发的高架桥面上，分布着上百名救援人员，他们身着不同颜色的外套，忙而不乱、井然有序，与汶川大地震时看到的众多专业救援队一样。
陈斌想通过航拍为救援提供一个更全面的观察视角。好在他有长期航拍的经验，技术已比较熟练，可以为拍摄腾出一只手，就像骑自行车时一样。陈斌按照不同的高度与半径在现场上空进行了大约20分钟的拍摄，除时长约8分钟的视频外，还拍了五六十张高清的珍贵照片。
着陆后，马上接到20多家媒体向他要视频的电话。参照国内外惯例，他完全可以要求各电视台购买播出使用权，那样一两天内就能得到很大一笔收入，但陈斌没有那样做，而是同意立即将航拍视频拷贝无偿提供给各级媒体播出！
中午12点，陈斌一家在收看央视午间新闻节目时，吃惊地发现，在胡锦涛主席对事故救援作出重要指示后，电视上很快就出现了他航拍的视频。这是呈现在全国观众面前最早的全景式现场航拍画面。随后这些影像又被世界各大媒体纷纷转载。“我拍的时候，还没有开始清理车厢，后来浙江台的直升机过来时，现场已经在清理了，很多有价值的素材已不复存在，可以说我是惟一一个航拍到了整个原始画面的人！”
有趣的是，陈斌所摄的航拍视频在网上也被疯狂转播。“第一个新闻航拍画面竟来自温州市民的低空飞行，我服了！”一时全国网友纷纷热评。
空中巡视，让“偷排”企业无处藏身
1970年出生的陈斌，在部队大院里长大，从小胆子就特别大，后来又当了炮兵，复员后成了温州一家金融机构的白领。他是一位摄影和动力伞发烧友，温州举行全国第二届滑翔伞锦标赛那年，在比赛会务组工作的他就对滑翔飞行产生了兴趣。2007年，他自费购买了动力飞行伞等设备，开始尝试飞行。“买一套装备七、八万元，再加上学费和其他辅助工具，十万元左右。”在航拍这次动车事故之前，陈斌已经进行了上百次飞行，总共留空时间将近300个小时。
陈斌至今难忘第一次翱翔在空中，看温州市的奇妙情景：不仅看到三垟湿地有着稠密的水网，也发现城区依然水路纵横，河流并行于街道。“我既为新温州的时尚都市气息兴奋不已，更为这个城市边缘拥有大罗山、三垟湿地这种富有生态价值的美景而欣慰。”
陈斌是温州滑翔飞行俱乐部会员，俱乐部常有商业表演，比如企业庆典活动等。凡玩动力伞玩家，都人手一台相机，很多人喜欢随手拍一拍。但陈斌建议队友们在飞行表演时，认真地俯拍几张庆典图，赠送给企业主。没想到老板们都很喜欢，聪明的陈斌就将此作为一门生意：只要有企业庆典，他就飞过去，航拍庆典场景，运气好的时候，每月会有几万元的收入。
为了方便航拍，他甚至对动力伞进行了改装，将油门引擎线改到左手，专门腾出右手用于拍照。在近百次的飞行航拍中，陈斌无意中拍到了不少污染源。他将照片提供给有关部门，如果对方没有反应，他就向媒体爆料，通过媒体曝光促使他们执法。
“在航拍过程中，我发现不少企业、建筑工地明火执仗地排污水。”陈斌说，在空中因为有光芒的折射效应，并且看的范畴广，很多平时难以发现的污染源一下就能看到。没想到，这事引起了市环保局的高度重视，特地委托他定期进行空中巡逻和拍摄监督。
如果遇到那些“顽固不化”，后台又很硬的污染企业，陈斌甚至会将航拍资料直接寄给市长。“我的行为的确已经触动了某些潜规则，”陈斌说。一名记者还转告他，温州市某局一名副局长对他“很不感冒”，但“我这不是在帮别人，而是在帮自己，因为我每天都生活在这个城市里”。
成立浙江首支民间“空中搜救队”
陈斌是国家航空运动协会会员、滑翔伞注册飞行员。一个偶然的机会，他结识了同样热爱公益事业的飞行爱好者—“壹加壹”负责人张炳钩，两人一见如故，当对方提出希望他加盟并组建空中搜救队时，陈斌当即点头。当时，温州市有5架动力伞。陈斌和其他队员商量组队时，得到他们的大力支持。2011年5月8日，浙江首支民间空中搜救队—“壹加壹”空中搜救队正式成立！
除陈斌外，另外3人是企业老板，一人是政府公务员。用他们的话说：个人的专业特长要用到为社会服务的“刀口上”去，对公益事业，无论花钱出力大伙都乐意！队员陈正远这样解释他们的行为：热爱运动的人都热爱生活，尤其热爱户外运动的人，更加珍惜生命。“玩滑翔伞、动力伞，经常会发生事故，有人挂在树上，有人落到山里，都是大家一起去营救。”“因为见过别的伞友出事，自己飞行时也发生过危险，化险为夷后，伞友们更加珍惜生命，也更愿意帮助别人。”这位私企老总这样说。
有趣的是，“壹加壹”在国外很有名气。陈斌说它成立于2007年7月，第二年11月正式登记注册，是全国首家登记注册的民间应急救援组织。当时仅有出租车防汛应急服务大队，现已组建包括空中搜救队、医疗、抗台抢险、心理干预等28个分队和项目。这些分队都与不同的政府职能部门联合组建，每个分队的志愿者都是某个领域的专业人员。
对于“壹加壹”空中搜救队来说，他们的任务并不是直接救人，而是在地面救援开展工作极度困难的情况下，先行锁定被困人员的位置。这样地面力量就能以最快速度将被困者救出。对于救援工作，陈斌显得很有信心：“与直升机相比，我们的优势是可以贴着山坡飞行，最低的飞行高度可控制在二三十米。正因为这样，烟幕弹和救生包的投放没什么问题。在行动时，我们把这些救援物资放在胸口的小包里。”
救援队的飞行员们视力都很好，在空中目测能看到地面几百平方米的范围，有时还会携带望远镜及固定垂直坐标装备。而这一次的温州动车事故，正是陈斌和“壹加壹”合作之后的一次正式执行任务。陈斌告诉记者，不管面临哪种危险，他都会在天上，继续自己的使命。