你不想知道的事
不，这不是你的想象：航空公司的确调整了航班到达时间，以此保持较好的准点记录。如果他们说飞行时间为两个小时，那么实际只需要1小时45分钟。
我们想让你知道的事
我们比你更不想晚点，每当航班延时起飞，我们都会想尽办法，比如找找谁认识塔台管理员，机组、空乘都在找关系，我们甚至会问乘客能不能帮上忙。
我也许身穿制服，但这并不意味着我是你在机场问路的最佳对象。我们到过的机场太多了，往往不知道去哪儿该怎么走。
因为天气原因航班会延迟起飞，这事经常发生。我听见有乘客说：“你知道吗，我刚刚打了电话，那边朋友说现在晴空万里。”这话听起来像是说航空公司在耍阴谋。但是，在城市之间的某个地方的确有暴风雨。
大多数时候，降落水平最能反映飞行员的技巧。因此，如果你想在下飞机时对飞行员表示友好，可以说：“降落很平稳。”我们很乐意听到这样的话。
如果你身体不适，最好别上飞机。如果你倒下，真的没法救你。我曾因此迫降在莫斯科，那是个早产的孕妇，很危险。
什么时候应该担心
飞行员开亮系好安全带的灯，你可以不必太在意，但是如果他让空乘人员坐下，你最好照他的吩咐去做，因为那意味着前方出现了较大的湍流。
什么时候不必担心
很多人都非常害怕湍流，这让飞行员感到困惑不解。我们避开湍流，并非因为担心机翼会折断，而是因为湍流让人不舒服。
大多数飞行员都有遭遇闪电的经历。飞机的构造让它不怕闪电。你听见轰的一声，看见一道亮光闪过，仅此而已。你不会从天上掉下去的。
我们难以理解的事
大多数人在高速公路疾驶时不会不系安全带。而我们向前疾飞时多数乘客会中途解开安全带。这不是不可以，可是我乘飞机时从来不会解开。
如果你想让座椅向后靠，那么看在上帝的分上，请先回头看一眼。粗鲁的乘客完全不顾后面一排乘客正在做什么，猛地将座椅向后靠，每年都有很多台笔记本电脑因此被撞坏。
给乘客的建议
飞机上最平稳的座位位于机翼上方或附近。最颠簸的座位在机尾。飞机就像跷跷板，如果你坐在中间，就不怎么感到晃动。
如果你乘飞机时感到紧张，可以订早晨的航班。早晨过后，地面温度升高，导致空气波动增大，而下午则更容易出现雷暴。
为什么会有荒唐的规定
我们让你关上笔记本电脑，并非担心电子干扰，而是担心你放在腿上的电脑会变成一个抛射体。我不知道你是怎么想的，我可不想让自己的脑袋被一个以每小时300公里的速度飞来的笔记本电脑砸中。
乘客们不明白为什么不能在飞行途中使用手机。如果飞机降落前12个人同时决定用手机打电话，飞机上的仪表显示就会出现错误，让我们以为飞机所处的高度高于实际高度。
我们让你摘下耳机，并非想要破坏你享受乐趣。我们只是希望在发生紧急情况时，你能听见我们说话。
我们让你打开窗板，这样一旦发生紧急情况，空乘就能看清舷窗外面的情况，从而判断哪一侧更适合逃生。而且，如果机舱里的灯灭了，打开窗板可以让外面的光线照射进来，帮助乘客在飞机倾斜或翻转时辨明方向。
驾驶舱里发生了什么
飞行途中非常无聊，除了聊天、抱怨，我们还会抽烟——虽然不允许，可是我们还是会抽，关掉空调循环，不让乘客知道就行。
人们往往认为飞机自己在飞，但你必须时刻把手放在操纵杆上，随时应付突发状况。突发状况的确会出现。
有一次，我坐在一架波音747的活动座椅上，那是一架货机，不是客机。门一关上，副驾驶员就走进座舱，换上浴袍和拖鞋。他说：“我才不会对着一堆箱子打领带呢。”
我们在座舱里不戴帽子。在电视上，在幽默漫画里，你看到飞行员总是戴着帽子，帽子上还架着耳机，看到这样的画面我们总是哈哈大笑。
飞机上的工作不那么刺激
驾驶舱很小，不会大过你开的车。有的时候甚至还比不上奇瑞QQ内部空间大，所以我们坐进去基本就不能挪窝，这一点并不比经济舱的乘客舒服。
公司发给我们的员工票?的确，你可以免费飞到国外去。但是你必须等空座或者退票，旺季你就别想了，淡季……背着行李在值机柜台前等到关闸前最后一分钟，然后被告知没票了。
长时间飞行以后落地总是会让我们兴奋，话也会特别多。别以为是我们情绪不稳定，那是飞行时间长导致缺氧，落地后出现的富氧现象。
