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男人的哈雷情结

第一次开哈雷大概还是十年前,那天成都郊外的蓝天白云似乎还历历在目,还有哈雷那略显沉闷的鸣叫。当然了,除了风和日丽,那狂野又不失稳重的操控让人过目不忘,就像一天一天熬过去的日子,在自由和理想的磨合里自然而然地感受到快乐和满足。磨着双乳的重金属的质感、活力四射的线条经及哈雷独有的、个性十足的电镀白和墨迹黑的颜色对比,包括那烤人的排气管,与一个终生追求力量感和动感的男人极其搭调。嗯,我们在讨论一种飞扬的激情。

1901年,在美国的威斯康星州密尔沃基,刚满二十的威廉·哈雷和亚瑟·戴维森为了能在周末跑到郊区去钓鱼并有足够的时间把它们烤熟,用几把手锤和一枝焊枪造出第一辆哈雷,八年后,第一台V型双缸发动机被打上了“哈雷”的铭文,成为那个时代摩托车发动机的最高水平的代表。哈雷说,梦想是用来实现的,虽然过程有时候显得不太轻松和太过漫长,但“我享受那个过程,就像耐心的等待之后,终于有鱼上钩”。哦,忘了说,1921年2月,哈雷车成为首次突破100迈时速(约160公里/时)的摩托车。

对了,速度。男人要的就是这个。当然了,与开轿车不同,男人更需要一种披发临风的存在感,嗯,他们说,这是激情。

遮风挡雨又四平八稳的汽车显然有些过于安逸,男人心底里一直磨不灭一种与“刺激”、“危险”、“极速”相近的东西,而哈雷恰恰满足了这种需要,哈雷和男人的共通之处是,血管里烧的是汽油。

高昂的车把像不屈服的头,极力前伸的超长前叉,排气管上不仅故意不加装消音器,甚至末端还倔强地向上翘起,个性张扬,又特立独行,血脉贲张的才是男人,而这东西,这才是男人的车。

真正让哈雷成为世界级宠物的,还是在两次世界大战中,哈雷共给军方提供了超过十一万辆摩托车。无论是极冬的寒地,还是北非的沙漠,只要有路,就有哈雷,这是深入人心的品质的考验,也是深入人心的快感享受,与其说战争成就了血性男人,不如说,男人的血性,成功于驯服一台桀骜的哈雷。

西方流传着一句谚语:“年轻时有辆哈雷·戴维森,年老时有辆凯迪拉克,此生足矣”。

或者,这就是男人的哈雷,饱和状态的速度与激情。